Модератор: Модераторы
Natalja » 7 июн 2012 (Чт), 08:46
Ариничев » 7 июн 2012 (Чт), 10:42
Natalja писал(а):Добрйы день! Поясните пожалуйста, как связана точка крепления веревки к системе с количеством рюкзаков команды?
Ариничев » 7 июн 2012 (Чт), 11:16
Рысёна писал(а):Вчера Петр утверждал, что жумар можно использовать при натяжении полиспаста, и что на двойной веревке можно использовать одинарный прусс, но...
5.6.9 Для подключения полиспаста к рабочей (натягиваемой) веревке используются устройства, отвечающие требованиям п. 2.3.6., либо схватывающий узел, выполненный из сдвоенного репшнура диаметром 6-7мм (в рабочем сечении 4 ветви).
2.3.6 Для подключения полиспастов при натяжении перил используются зажимы, отвечающие требованиям п. 2.1.1 – 2.1.3. имеющие гладкие рабочие поверхности, либо прусс 6-7мм. На двойной веревке должен применятся прусс выполненный их двойного репшнура.
Кривонос Андрей » 7 июн 2012 (Чт), 18:32
Tsvetik » 7 июн 2012 (Чт), 19:32
Кривонос Андрей писал(а):"5.1.1. Переправа осуществляется с обеспечением страховки основной веревкой, расположенной выше по течению.
В страховочную часть ИСС это значит спереди?
Кривонос Андрей » 7 июн 2012 (Чт), 19:50
Елена Юрьевна » 8 июн 2012 (Пт), 09:44
Juriy Tilman » 8 июн 2012 (Пт), 14:15
Термины и определения,
Перильная страховка - страховка участника за неподвижно закрепленную (перильную) веревку с помощью фиксирующего устройства (при подъеме по вертикальным перилам), спускового устройства, подстрахованнного фиксирующим (1) (при спуске по вертикальным перилам), скользящего карабина (на горизонтальных перилах) или комбинации из перечисленного на косых/наклонных перилах.
1.2 Организацию верхней, нижней и перильной страховки, самостраховки при прохождении дистанции разрешается осуществлять только через станцию, сделанную на точках, указанных постановщиками дистанции. (2) Станция должна обеспечивать равномерное распределение при рывке нагрузки на точки, из которых она организована и обеспечение непрерывности страховки в случае разрушения части точек. Страховочная веревка (при верхней и нижней страховке) должна проходить через карабин, закрепленный на данной станции. Даже если условиями дистанции разрешена постановка участников на самостраховку в отдельные точки (а не в станцию), страхующий должен находиться на самостраховке в станции. Расположение станции и страхующего должно исключать неконтролируемых перемещений в случае срыва страхуемого (например, не должна допускаться ситуация, когда страхующего при срыве сбрасывает с полки, с которой он осуществляет страховку). Перильная веревка при перильной страховке должна закрепляться за станцию обоими концами (за исключением ситуации, когда нижний конец перил находится в безопасной зоне или случая спуска первого или подъема последнего участника, когда на нижнем конце перил достаточно наличия узла). При спуске последнего участника допускается закрепление верхнего конца перил не за станцию, а за отдельную точку. В случае, если перила при перильной страховке закреплены "для сдергивания" (имеется перильная и сдергивающая веревки или сдвоенная перильная), они обе должны быть снизу закреплены прикреплены к станции или одному участников без существенного провиса (даже в случае, если спуск осуществляется в безопасную зону).
5.15.6. Если участник регулирует своё положение на перилах, то он крепится к перилам ССУ, отвечающим требования п. 2.3.5, и обеспечивается верхней страховкой (п. 5.3.1-5.3.7). Дополнительно участник может использовать любые устройства отвечающие требованиям п. 2.1.1-2.1.5.
5.24. Подъем и спуск «пострадавшего» с сопровождающим осуществляется с использованием не менее 2 командных веревок: либо на одинарной грузовой и страховочной веревки ("пострадавшему" и сопровождающему) (3), либо на двойной грузовой веревке, связанной вместе узлом в районе контроля сопровождающего участника. Грузовая веревка должна самостоятельно фиксироваться (прусс, автоблок), в случае прекращения контроля выдающим (вытягивающим) участником. Кроме того "пострадавший" обеспечивается судейской страховкой. Необходима также блокировка этих участников в системе страховки (самостраховки). В "особо опасных" случаях, особо оговоренных в Условиях, может требоваться спуск (4) пострадавшего с сопровождающим на 3 веревках (2 грузовые+страховка или 2 страховки+грузовая).
6.16 …. Нарушением считается:
• сдвоенные веревки выше точки крепления "пострадавшего" и сопровождающего не связаны общим узлом или узел находится вне зоны контроля сопровождающего (4);
....
6.16 …. Нарушением считается:
• фиксирующее устройство из репшнура при транспортировке "пострадавшего" закреплено непосредственно на карабине, входящем в систему полиспаста или тормоза;
Ариничев » 8 июн 2012 (Пт), 17:13
Juriy Tilman писал(а):
Ариничев » 8 июн 2012 (Пт), 17:17
Елена Юрьевна писал(а):В продолжении вопроса Андрея:
как я понимаю, речь идет о месте крепления веревок к лидеру.
На практике мы страховочную и сопровождающую веревки крепили разными карабинами в короткую петлю, которая в свою очередь закреплена на верхней обвязке сзади (для обвязки типа "лифчик"). На обвязке типа "бабочка" вероятно будет удобно крепить действительно за бок.
Поясните об этом ли идет речь в пункте 5.1.1, и будет ли допускать способ с петлей, описанный выше.
Ариничев » 8 июн 2012 (Пт), 17:32
Кривонос Андрей писал(а):Уважаемые!
Пункт 5.1.1 относится к разделу "5.1 Переправа первого участника вброд". При чём здесь "естественная кладь" и расположение перил относительно этой клади?!
Кривонос Андрей » 8 июн 2012 (Пт), 19:17
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
